مسئولان یوتا ۲۰۳۴ می‌خواهند بازی‌های المپیک و پارالمپیک زمستانی را به محرکی برای توسعه حمل‌ونقل، بازآفرینی شهری و ایجاد زیرساخت‌هایی تبدیل کنند که سال‌ها پس از پایان مسابقات نیز در اختیار ساکنان این ایالت باقی بماند.
به گزارش پایگاه خبری ورزشهای زمستانی (wintersportsnews)، ابی آزبورن، معاون تأثیرگذاری، مشارکت و عملیات سازمانی کمیته برگزاری یوتا ۲۰۳۴، اعلام کرده است یکی از اهداف اصلی برگزارکنندگان استفاده از سال‌های باقی‌مانده تا بازی‌ها برای ایجاد «هدیه‌ای برای نسل‌های آینده یوتا» خواهد بود.
یکی از تفاوت‌های مهم بازی‌های ۲۰۳۴ با المپیک زمستانی ۲۰۰۲، گستره جغرافیایی پروژه است. در سال ۲۰۰۲، سالت‌لیک‌سیتی میزبان رسمی بازی‌ها بود، اما این بار کل ایالت یوتا به عنوان میزبان شناخته می‌شود و مسئولان قصد دارند میراث المپیک را فراتر از مرکز ایالت گسترش دهند.
یوتا از مزیت مهمی نیز برخوردار است؛ بیشتر تأسیسات ورزشی مورد نیاز برای بازی‌های ۲۰۳۴ از هم‌اکنون وجود دارند و بسیاری از آن‌ها میراث المپیک ۲۰۰۲ هستند که همچنان مورد استفاده قرار می‌گیرند. همین موضوع باعث شده بخش بیشتری از توجه مسئولان به پروژه‌های حمل‌ونقل و توسعه شهری معطوف شود.
یکی از مهم‌ترین طرح‌های در دست بررسی، توسعه خط ریلی حومه‌ای FrontRunner در امتداد منطقه Wasatch Front است. این پروژه شامل اضافه شدن حدود ۲۶.۱ مایل مسیر دوخطه، خرید قطارهای جدید و بهسازی زیرساخت‌هاست و قرار است ارتباط میان سالت‌لیک‌سیتی و مناطق نزدیک به Snowbasin را بهبود دهد.
برای اجرای بخشی از این طرح حدود ۱.۳ میلیارد دلار بودجه فدرال درخواست شده است. مقام‌های ایالتی برآورد کرده‌اند برای افزایش تعداد قطارها، راه‌اندازی سرویس‌های سریع‌تر و حذف برخی تقاطع‌های هم‌سطح ممکن است حدود یک میلیارد دلار دیگر نیز مورد نیاز باشد.
توسعه بزرگراه Interstate 15 در شهرستان دیویس، بازسازی چند میلیارد دلاری مرکز شهر سالت‌لیک‌سیتی و بهبود مسیرهای دسترسی به Snowbasin و Utah Olympic Park از دیگر پروژه‌های مطرح‌شده هستند. مسئولان یوتا همچنین در حال بررسی استفاده از فناوری‌های جدید حمل‌ونقل هوایی شهری هستند.
کمیته برگزاری تأکید کرده است که باید میان بودجه عملیاتی بازی‌ها و سرمایه‌گذاری‌های عمومی در زیرساخت‌ها تفاوت قائل شد. بودجه عملیاتی یوتا ۲۰۳۴ در حال حاضر حدود چهار میلیارد دلار برآورد می‌شود و قرار است از محل درآمدهای خصوصی مانند اسپانسرینگ، فروش بلیت و دیگر فعالیت‌های تجاری تأمین شود.
پروژه‌های بزرگ حمل‌ونقل و توسعه شهری مستقیماً از بودجه کمیته برگزاری تأمین نخواهند شد و مسئولیت آن‌ها برعهده نهادهای محلی، ایالتی و فدرال خواهد بود. با این حال، برگزارکنندگان قصد دارند از جدول زمانی المپیک برای اولویت‌بندی و تسریع اجرای برخی از این طرح‌ها استفاده کنند.
کرستی کاونتری، رئیس کمیته بین‌المللی المپیک، در سفر اخیر خود به یوتا تأکید کرده بود که میراث المپیک ۲۰۰۲ همچنان در پیست‌ها و مجموعه‌های ورزشی این ایالت فعال است و این زیرساخت‌ها همچنان فرصت‌هایی برای نسل‌های جدید ورزشکاران ایجاد می‌کنند.
در ساختار مدیریتی جدید یوتا ۲۰۳۴، برد ویلسون به عنوان مدیرعامل و نایب‌رئیس کمیته برگزاری فعالیت می‌کند و فریزر بولاک، که در برگزاری بازی‌های ۲۰۰۲ نیز نقش داشت، رئیس اجرایی این مجموعه است. آزبورن نیز از ماه آگوست مسئولیت حوزه‌های میراث، پایداری، ارتباط با دولت و جامعه و برنامه‌های آموزشی را برعهده گرفته است.
برنامه راهبردی یوتا ۲۰۳۴ آماده‌سازی بازی‌ها را به دو مرحله تقسیم کرده است. تا سال ۲۰۳۰ تمرکز اصلی بر ایجاد زیرساخت‌های سازمانی، مالی و همکاری‌های نهادی خواهد بود و پس از آن مرحله فشرده آماده‌سازی عملیاتی آغاز می‌شود.
یوتا که در سال ۲۰۲۴ میزبانی بازی‌های زمستانی ۲۰۳۴ را به دست آورد، نزدیک به یک دهه برای آماده‌سازی فرصت دارد؛ در حالی که سالت‌لیک‌سیتی پیش از المپیک ۲۰۰۲ حدود هفت سال زمان در اختیار داشت.
تاریخ منبع: ۲۴ مهر ۱۴۰۵